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Bicicletas en América Latina: mucho camino que recorrer


Hace una semana, Perú aprobó por unanimidad la ley que promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible. Así, los trabajadores del sector público recibirán un día de descanso remunerado por cada 45 veces que desplacen al trabajo en bicicleta, mientras que los del sector privado tendrán incentivos como flexibilidad en la hora de entrada o días libres.

La idea no es nueva. Desde septiembre de 2016, en Sao Paulo (Brasil) se establecieron recompensas a los empleados que opten por este medio de transporte. Además de esta ventaja económica, el uso de la bicicleta aporta beneficios medioambientales en la reducción de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad del aire. Una tendencia consolidada en Europa que en América Latina debe afronta diversos retos para conseguir su implementación.

El estudio “Ciclo-inclusión en América Latina, guía para impulsar el uso de la bicicleta como transporte urbano”, publicado en 2015 por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), apunta a Bogotá (Colombia) y Rosario (Argentina) como las ciudades con un mayor uso de bicicletas, con el 5 y 5,3por ciento respectivamente.

La ciudad argentina empezó hace más de 30 años a promover la bicicleta. “Rosario, posee una calle recreativa donde por 28 km se impide la circulación de vehículos motorizados los domingos de 8:30 a 12:30, donde acuden en promedio 50.000 personas cada domingo”, dijo a DW Javier Cantarella, extrabajador de organismos de transporte de la ciudad de Rosario. 

No obstante, el informe también destaca a Bogotá como la ciudad con mayor número de viajes en bicicleta al día, con 611.472, siguiéndole Santiago de Chile, con 510.569. Tras analizar 56 ciudades de la región, el reporte contabilizó una infraestructura de 2.513 kilómetros para bicicletas, siendo Bogotá la ciudad con mayor cantidad (392 km), y Monterrey con la menor, solo 0,4 km. Y es que según otro estudio, ‘Aprender de los países vecinos, Experiencias de ciudades de América Latina en la promoción de la bicicleta como modo de transporte cotidiano’, existe una relación clara entre la construcción de infraestructura y el aumento del uso de la bicicleta.

Voluntad política

Además de invertir en infraestructura ciclista, hay que “ganar espacios para el desarrollo seguro de la movilidad ciclista y sumar servicios de bicicletas públicas de calidad”, apuntó Cantarella, actualmente Subsecretario de Planificación de Transporte de la Provincia de Santa Fe (Argentina).

La capital mexicana cuenta con el mayor número de bicicletas públicas de la región. Puesto en marcha en febrero de 2010 con 84 cicloestaciones y 1.200 bicicletas, el servicio de alquiler de bicicletas públicas Ecobici, cuenta actualmente con 480 estaciones y más de 6.800 bicicletas, de las cuales 28 estaciones y 340 bicicletas son eléctricas.

Se creó tras llevarse a cabo un diagnóstico para desarrollar una estrategia de movilidad de bicicleta. “Se analizó el sistema de transporte que no alcanza a conectar a los vecinos de puerta a puerta”, recordó a DW, Iván de la Lanza, quién trabajó durante ocho años en la estrategia de movilidad del gobierno local.

De la Lanza subrayó algunas de las condiciones que propiciaron el servicio, que “representa un hito en América Latina”, como el hecho que “el 50 por ciento de los viajes son de 8 kilómetros o menos, distancia muy asequible en bicicleta y transporte público”.

Así que tras implementar vías recreativas, se puso en marcha el servicio a la vez que se empieza a construir la red de 300 kilómetros de ciclovías, de las que actualmente existen 171 km.

Una carrera de obstáculos

Además de factores políticos y económicos, existen diversos problemas sociales que resolver como ”la inseguridad y la poca cultura de seguridad vial”, dijo a DW Daniel Peláez, uno de los autores del informe comparativo. Así destacó el”problema de robos y asesinatos de ciclistas que hoy afecta a Bogotá”, una lástima, considerando que “es imposible que estos modos prosperen en una región con la violencia más alta del mundo”.

Finalmente existe otros aspectos culturales que marcan la mentalidad de la región, como que el “automóvil está asociado a un determinado status que la bicicleta no ha logrado reemplazar. por otor lado, el argumento de la sustentabilidad no alcanza para hacer políticamente rentable el cambio de paradigma”, aseguró a DW Florencia Rodríguez, otra de los autores del estudio comparativo.

Por este motivo, consideró que “las organizaciones de la sociedad civil son una pieza clave para empujar la voluntad política”. En el caso de la capital mexicana, “ha sido crucial para dar continuidad a los esfuerzos gubernamentales”, dijo a DW Areli Carreón, fundadora de la entidad Bicitekas. “La demanda constante de mayor inversión y políticas públicas para la movilidad urbana sostenible empiezan a dar frutos. La Ley de movilidad, entre otros instrumentos regulatorios, fueron elaborados e impulsados por organizaciones civiles especializadas en movilidad y seguridad vial”, se congratuló.

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El PPE gana las elecciones a la Eurocámara con 180 escaños


Millones de electores de la UE han emitido su voto en el último día de las elecciones al Parlamento Europeo, este domingo (26.05.2019) en unos comicios que darán forma a la política europea de los próximos cinco años.

El Partido Popular Europeo (PPE) ganó las elecciones al Parlamento Europeo (PE) y se convertirá en la primera fuerza de la Eurocámara con 180 escaños.

La Alianza de los Socialistas y Demócratas europeos (S&D) será el segundo grupo con más presencia en el hemiciclo europeo. 

Una primera conclusión es que el Partido Popular Europeo (derecha) y los socialdemócratas (S&D, centroizquierda) ya no pueden constituir por sí solos una mayoría, aunque sigan siendo las dos mayores grupos del hemiciclo europeo.

El avance de los nacionalistas y populistas, y también de los liberales y los Verdes, les ha costado decenas de escaños de los 751 que forman el parlamento europeo.

 Este nuevo paisaje político fragmentado hará compleja la búsqueda de un compromiso, ya sea sobre las reformas o sobre la repartición de los cargos de poder en Bruselas.

La carrera por la sucesión de Jean-Claude Juncker (PPE) en la presidencia de la Comisión europea será la primera prueba.

Aunque el sucesor será nombrado por los jefes de Estado y de gobierno de los 28 países miembros, para ser elegido necesita también una mayoría (376 votos) en el parlamento europeo.

Y con este nuevo parlamento será necesario un acuerdo entre al menos tres grupos.

eal/cp/dg (efe, ap) 

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Policía francesa detiene a dos sospechosos por explosión de Lyon


Las fuerzas del orden francesas han detenido a dos personas en relación con el ataque que tuvo lugar el pasado viernes pasado (24.05.2019) con una mochila bomba en el centro de Lyon, que provocó 13 heridos, informaron las autoridades francesas.

La policía buscaba a un hombre que fue filmado cuando iba en bicicleta cerca del lugar de la explosión, vestido con camiseta verde de manga larga y bermudas, y cargando una mochila.

El alcalde de Lyon, Gérard Collomb, indicó a la cadena “BFM TV” que el principal sospechoso es un joven de 24 años estudiante de Informática.
Un artefacto explosivo TATP (triperóxido de triacetona), con tornillos o clavos en su interior fue colocado delante de una panadería en la esquina de dos transitadas calles peatonales del centro histórico de Lyon en torno a las 17H30.

El fiscal de París, Rémy Heitz, responsable de casos de terrorismo, señaló este sábado que el explosivo contenía tornillos de dos centímetros, clavos y perdigones y fue detonado gracias a un mecanismo a distancia.

La investigación sobre el caso por tentativa de asesinato en relación con empresa terrorista y pertenencia a asociación de malhechores con fines terroristas está en manos de la sección antiterrorista de la Fiscalía de París.

Trece personas -ocho mujeres, una niña de 10 años y cuatro hombres- resultaron heridas, y 11 de ellas tuvieron que ser trasladadas al hospital para ser atendidas.

Dg (efe, afp)

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Canciller austríaco afronta una moción de censura tras el "caso Ibiza"


El jefe del Partido Popular austríaco (ÖVP) y jefe del Gobierno, Sebastian Kurz, se somete este lunes (27.05.2019) a una moción de censura tras el escándalo de corrupción que afecta al ultranacionalista FPÖ y que ha provocado la ruptura de la coalición y el adelanto electoral.

Kurz ha sido señalado por la oposición como responsable de haber llevado al Gobierno, tras las elecciones de 2017, al FPÖ, un partido que en los últimos meses protagonizó varios escándalos por declaraciones xenófobas y antisemitas, e incluso por contactos con grupos neonazis de algunos de sus miembros.

El partido, que controlaba las carteras de Defensa, Interior y Exteriores, además de Infraestructuras y Sanidad, fue acusado también de ataques a la libertad de prensa y de haber provocado que numerosos servicios secretos aliados cortaran el contacto con Austria, debido a la cercanía del FPÖ con Rusia.

La ruptura

Kurz había tolerado, o criticado tibiamente, a su socio de gobierno en todos esos escándalos, hasta que el pasado día 17 se hizo público un polémico vídeo.

En las imágenes se ve al ya exjefe del FPÖ Heinz Christian Strache mostrarse dispuesto a recibir financiación ilegal para su partido a cambio de dar contratas públicas a una mujer que se hacía pasar por una sobrina de un oligarca ruso.

Quien fuera vicecanciller del Gobierno de Kurz también calificaba de “putas” a los periodistas y proponía a la falsa millonaria comprar el mayor diario del país para ayudar electoralmente al FPÖ.

El vídeo fue grabado en la isla española de Ibiza antes de las elecciones anticipadas de octubre de 2017, ganadas por Kurz y de las que salió la alianza entre populares y ultranacionalistas.

El llamado “Ibizagate” provocó la dimisión de Strache, la salida de todos los ministros del FPÖ del Gobierno y la convocatoria de nuevas elecciones, seguramente en septiembre.

Aunque la oposición en pleno acusa a Kurz de haber tolerado los excesos del FPÖ, solo el partido Jetzt anunció desde el primer momento que votará contra Kurz en la moción de este lunes (27.05.2019).

Sin embargo, el domingo por la noche la cúpula del partido socialdemócrata SPÖ, el principal de la actual oposición, decidió votar contra Kurz y todo su gabinete .En tanto, el partido de extrema derecha austríaco FPÖ votará junto a la izquierda a favor de la censura del jefe de gobierno, anunció el nuevo líder de la formación, Norbert Hofer.

El liberal Neos ha apelado a la necesidad de estabilidad para respaldar a Kurz.

Para que la moción triunfe es necesaria una mayoría simple de los 183 miembros de la Cámara Baja.

La suma de 52 diputados del SPÖ y de los 51 parlamentarios del FPÖ les permite constituir una mayoría en el hemiciclo, que tiene 183 escaños, y sacar al canciller por primera vez en la historia del país.

Elecciones europeas

El canciller de 32 años afronta la moción tras la victoria de su partido en las elecciones europeas del domingo.

El ÖVP ha obtenido un 35,4 % de los votos, doce puntos más que el SPÖ y el doble que sus hasta ahora socios ultranacionalistas. De este modo sacó unos ocho puntos más que en los comicios de 2014 y se transformó en el mejor resultado jamás obtenido por ningún partido desde que la incorporación de Austria a la Unión Europea, en 1995.

En cambio, el apoyo a los socialdemócratas bajó, hasta el 23,4%, mientras que la ultraderecha del FPÖ obtuvo un 17,2% de los votos, dos puntos largos menos que hace cinco años.

Kurz llegó a la jefatura de su partido hace dos años, provocó la ruptura de la coalición que los populares mantenía entonces con el SPÖ y ganó las elecciones anticipadas con un discurso antiinmigración, para formar luego una coalición con los ultranacionalistas.

DG (efe, afp)

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