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EL MUNDO

Fernando Alonso, lejos del otro Toyota, pero con las ideas muy claras: "Hay que terminar en el top 7"


El espaol fue cuarto en la primera clasificacin, a ms de dos segundos de la vuelta rpida de Kamui Kobayashi (3:17.161).


Alonso, con el Toyota #8, drante la sesin libre en Le Mans.
AFP

Haba sido el piloto ms rpido de la tarde y volvi a repetir la mejor vuelta cuando el sol haba cado ya sobre Le Mans. Kamui Kobayashi lider las operaciones del Toyota #7 en la primera de las tres sesiones clasificatorias de estas 24 Horas (3:17.161), donde Fernando Alonso slo pudo terminar en cuarta posicin, dos segundos ms lento que la cabeza (3:19.632). Este tiempo no preocupa en absoluto al espaol, plenamente consciente de sus prioridades para el sbado.

“Salimos con la mentalidad de hacer top 7. En la carrera vamos a intentar no coger ningn piano ni tomar ningn riesgo con el trfico”, adelant Fernando, en referencia a ese sptimo puesto que asegurara su ttulo en el Mundial de Resistencia. Pese a todo, sorprende el hueco entre los dos coches del Gazoo Racing, tan sustancial como para permitir colarse a SMP y Rebellion, rivales privados relegados hasta ahora a la irrelevancia.

“Habr momentos de tensin”

Los 12C de la noche en el circuito de Le Sarthe, por debajo de los test de hace 10 das, no parecieron sentar demasiado bien al #8 de Toyota. “Hemos querido trabajar la configuracin y los reglajes del coche. Queremos seguir progresando, aunque la base es buena y fue un da positivo”, analiz el asturiano tras sus 10 vueltas en 34 minutos, con las que cerraba el turno iniciado por Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima. Los dos segundos de dficit frente al #7 no significan demasiado. “Estaremos muy parejos, porque as ha sucedido en las siete carreras previas del Mundial”, revel.

Sentada esta base, el primer mandamiento para el sbado se fundamentar en la prudencia. “Incluso en los momentos ms tranquilos puede suceder algo. Durante las primeras 10 horas de carrera que nadie se sorprenda si vamos muy tranquilos. Va a haber momentos de tensin y de mini pnico”, pronostic. Desde luego, en este trazado, los sustos andan a la orden del da.

Susto para Conway

El sobresalto, a falta de 46 minutos del final de la sesin, lo sufri Mike Conway en la chicane Ford, que da paso a la recta de meta. La irregular maniobra de Roberto Gonzlez en su regreso a la pista cost un severo disgusto al britnico, que tomaba impulso sobre el Dragonspeed #31 para un espectacular vuelo rasante. El ejemplo palpable de que cualquier fatalidad puede arruinar la carrera incluso al coche ms consistente.

Los daos sufridos en la parte delantera del vehculo impidieron el regreso a pista del Toyota #7 y centraron la atencin sobre Alonso, que entraba en accin a las 23:22 horas, con 38 minutos por delante. Un reparto de fuerzas medido casi al milmetro, dado que Buemi y Nakajima haban rodado 35 minutos cada uno. El pequeo susto en la curva de Mulsanne dio paso al mencionado 3:19.632. Y todos pareca conformes en Toyota.

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EL MUNDO

Suspenden al profesor que hizo la foto de los alumnos haciendo el saludo nazi en un colegio concertado del Opus



La polmica fotografa de alumnos haciendo el saludo nazi.
E. M.

La direccin del colegio concertado del Opus en Palma Aixa-Llat ha suspendido de forma temporal de empleo y sueldo al profesor que hizo la fotografa a una veintena de alumnos, todos ellos menores de edad, haciendo el saludo nazi en el interior de un aula del centro educativo. Tras una investigacin interna, el colegio descubri que fue un docente quien tom la imagen que creado tanta polmica.

Segn han informado, el profesor es “consciente de la gravedad” del hecho, ha pedido “disculpas y asume toda responsabilidad”.

Tal como han relatado, en un principio, el centro desconoca quien era el autor de la fotografa, pero tras la investigacin llevada a cabo en colaboracin con personal de la Inspeccin Educativa de la Conselleria de Educacin, se ha aclarado que los alumnos pidieron a un profesor que los hiciera una fotografa y l accedi.

Por este motivo, el centro pide disculpas pblicamente, ya que se trata de un hecho que considera “muy grave y absolutamente impropio” de “los valores” que impregnan su “proyecto educativo”.

Por su parte, Inspeccin Educativa del Govern asegur esta semana que realizar diferentes gestiones para aclarar el motivo de la publicacin en redes sociales de una foto de varios alumnos de este centro del Parc Bit en Palma haciendo el saludo nazi.

Tcnicos de Inspeccin Educativa asistirn a este centro concertado para entrevistarse con el profesorado y el equipo directivo y esclarecer qu ha pasado. Tras esto, emitirn un informe y determinarn si se tiene que tomar algn tipo de actuacin.

Por su parte, en un tuit publicado por el propio centro, Aixa-Llat, explic que los alumnos que se hicieron la foto que ha provocado la polmica en las redes sociales han pedido disculpas.

En este mismo tuit, explican que los alumnos han pedido perdn al director y toda la escuela por un comportamiento del que no se sienten orgullosos. En dicha publicacin se cuelga una captura de pantalla en la que se pide perdn por el lo que se ha montado por lo de la foto y se lamentan las molestias que hayan podido ocasionar. No volver a pasar, termina.

Desde el centro, asimismo, lamentaron profundamente la desafortunada accin de estos alumnos. Es impropia de la educacin en valores democrticos que nos esforzamos en transmitirles y contraria a nuestro cdigo tico, sealaron.

Asimismo, aseguran que tomarn las medidas oportunas, de carcter educativo y corrector, para que no se repitan. El colegio del Opus educacin concertada Aixa-Llat indic que ya ha aplicado medidas correctoras a los alumnos que se hicieron una foto realizando el saludo nazi junto a dos banderas de Espaa -entre otras inscripciones, una de ellas tena el smbolo de Vox– para, posteriormente, publicarla en redes sociales.

Segn indicado desde el centro, es un hecho aislado que no ha salido del centro hacia los alumnos. No es propio del centro, nadie imparte este tipo de ideologa, manifestaron para luego aadir que est prohibido hace apologa de cualquier ideario poltico o colgar banderas de ningn tipo.

Adems, remarcan que los alumnos han manifestado arrepentimiento no solo por la repercusin meditica si no por el hecho en s. Lo califican de error muy grave, indicaron.

En este sentido, explicaron que los alumnos hicieron el saludo de manera inconsciente porque no saben, prcticamente, ni qu estn haciendo ni qu significa.

Desde el centro aadieron tambin que el uso de mviles est totalmente prohibido, aunque a veces los cuelan. Asimismo, explicaron que ya han hablado con los alumnos y, principalmente, con sus familias y se han aplicado medidas correctoras, aunque han precisado que no las van a hacer pblicas para preservar la intimidad del menor.

Por otra parte, desde Aixa-Llat explicaron que aprender de las equivocaciones es uno de los objetivos de la educacin aunque lamentan la accin llevada a cabo por los alumnos.

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Las Vaporfly de Nike, zapatillas 'mágicas' para correr más rápido y reducir la fatiga, ¿mejora o trampa?


Los rcords se encogen en cada zancada; la competencia enloquece para copiarlas; los cientficos las estudian una y otra vez; los profesionales hacen de todo para correr con ellas; y los aficionados hacen incluso ms: pagan los 250 euros que cuestan. Es el efecto de las Vaporfly de Nike, las zapatillas que han revolucionado el maratn con mucho marketing, s, pero tambin con un avance. Un gran avance. O un truco. O una trampa. An est por ver.

Para empezar, un resumen.

En 2014, Nike decidi cambiar su enfoque y hacerlo, como siempre, a lo grande. En aquel momento, la marca venda miles de millones de zapatillas de running, muy bonitas, muy pintureras, pero los atletas preferan otras marcas, especialmente Adidas. La goma Boost, que rebotaba ms que la clsica EVA, haba convencido a aquellos practicantes que buscaban correr rpido, entre ellos a dos plusmarquistas mundiales de maratn -los kenianos Wilson Kipsang y Dennis Kimetto-, y haba decantado el mercado. Si quera mantenerse entre las preferencias de los corredores, Nike necesitaba reaccionar. Y para ello se inventaron las Vaporfly.

Y fueron ms all: las vistieron del proyecto Breaking 2. Para recuperar la confianza de los ms expertos, la marca reuni a tres de los mejores fondistas del mundo, Eliud Kipchoge, Zerzenay Tadese y Lelisa Desisa, y prometi que uno de ellos hara lo imposible: correr un maratn en menos de dos horas. Pareca parte de otro anuncio de publicidad, el ltimo de los ltimos de Nike, pero en mayo de 2017, uy!

A 26 segundos de las dos horas

El mejor de los seleccionados, Kipchoge, vigente campen olmpico, se qued a slo 26 segundos de lograrlo en el circuito de Monza -en una prueba no homologada-, y en los maratones de todo el mundo empezaron a sonar dos preguntas. La primera, rpida: Qu zapatillas llevaba puestas?

Y la segunda, reflexiva: Dnde est el truco de stas?

Pronto apareci la respuesta: el truco es la placa de fibra de carbono de las Vaporfly. La nueva goma ZoomX de Nike ayuda, pero nada que no hiciera el Boost de Adidas. La clave est en la placa que se coloca en la entresuela para impulsar al corredor como un muelle y retrasar la fatiga de sus msculos. Segn los publicistas de la compaa estadounidense, ofrece un 4% de beneficio. Segn un estudio realizado por The New York Times con los resultados obtenidos con la aplicacin Strava utilizada por ms de 500.000 maratonianos, el incremento del rendimiento es, como mnimo, de un 3%. Y segn el cientfico Ross Tucker, experto en fisiologa del ejercicio y responsable del interesante podcast Science of Sport, al menos se gana un 2%. En todo caso, hay clara ventaja.

El impacto con el suelo es lo que te limita en un maratn, con el paso de los kilmetros, y esta zapatilla te ayuda a llegar ms entero al final. No s si corres ms rpido y lograr un 4% de beneficio me parece una barbaridad, pero la carga es menor, eso lo tengo claro, explica Jess Espaa (40 aos y 28 en el atletismo, en pruebas de fondo y mediofondo), uno de los mejores especialistas espaoles que, antes de retirarse, se calz unas Vaporfly en el pasado Europeo de Berln aun sin permiso para hacerlo. Por entonces, le patrocinaba New Balance, pero para no correr en desventaja, utiliz las zapatillas de Nike con el logo de su sponsor pintado encima. Se not, claro. Y aunque le costara un disgusto, su caso no fue el problema.

El problema es que los atletas tengan que hacer algo as.

Dopaje tecnolgico

Hace algo ms de un mes, sin ir ms lejos, en el ltimo maratn de Viena, un corredor patrocinado por Adidas, Lemawork Ketema, recurri a la misma tctica que Jess Espaa. Ahora mismo, cada domingo hay maratonianos que estn corriendo en inferioridad slo por estar patrocinados por otras marcas. Hay atletas -entre ellos uno de los mejores espaoles- esperando a acabar su patrocinio para aceptar una oferta ms baja de Nike. Hay, en definitiva, dopaje tecnolgico. O no? En atletismo es muy difcil establecerlo. Ms all de los clavos o el taln de las zapatillas en algunas pruebas de pista, la Federacin Internacional (IAAF) no ofrece ninguna norma.

Las zapatillas de ruta no necesitan homologacin y no se estudia ningn caso de oficio. La IAAF slo establece que deben aportar proteccin y estabilidad al pie y estar al alcance de todo el mundo. Ya est. Eso s, si alguien cree que unas zapatillas proporcionan una ayuda diferente, puede enviarlas a la Federacin Internacional de atletismo y se estudiar el caso. Hoy por hoy, no me consta que haya ninguna denuncia sobre las Vaporfly, comenta Antonio Prez, presidente del Comit Nacional de Jueces y miembro del Comit Tcnico de la Federacin Internacional.

Anteriormente s prohibieron zapatillas de pequeas marcas que probaron con muelles y otros artilugios, pero ahora… Quin va a denunciar a Nike? Si lo hiciera cualquier marca competidora admitira su desventaja.

Por eso el sector slo puede copiar las Vaporfly.

Otra evolucin

Empresas como New Balance u Hoka ya han presentado modelos con mecanismos parecidos a la placa de fibra de carbono de Nike y el resto no tardarn en hacerlo. El avance, que recuerda a los baadores de poliuretano que acabaron prohibidos por la Federacin Internacional de natacin -tras empezar a pulverizar rcords del mundo en la piscina-, parece imparable y ms cuando Nike no quiere quedarse aqu. Despus de destrozar el rcord del mundo de maratn hasta dejarlo en el actual 2:01:39 -del citado Kipchoge, el pasado septiembre en Berln- y de conseguir siete de las mejores 15 marcas de la historia en la distancia nicamente en dos aos, ya ha presentado un modelo evolucionado que promete hasta un 5% de mejora.

Que lo consiga o no ya da igual. El xito ya es una realidad y Nike ya ha acaparado el mercado como haca antao.

En los ltimos grandes maratones, incluidos Valencia o Barcelona, la compaa estadounidense volvi a ser la ms utilizada y nadie discute precios de compra -de 250 euros a 275 euros cuestan las zapatillas- que hasta hace dos aos hubieran sido considerados una locura. Es el efecto de las Vaporfly de Nike, mucho marketing, s, pero tambin un gran avance. O un truco. O una trampa.

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Los reguladores en Estados Unidos encuentran otro "riesgo potencial" en los Boeing 737 MAX


“La FAA ha descubierto recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar”, dijo en un comunicado el organismo regulador, sin ofrecer ms detalles. “La FAA levantar la prohibicin a las aeronaves cuando consideremos que es seguro hacerlo”


Varios Boeing 737 MAX esperan en el Aeropuerto de Baltimore (EEUU) para poder volver a operar.
AFP

La Administracin Federal de Aviacin (FAA, en ingls) de Estados Unidos dijo este jueves haber encontrado otro “riesgo potencial” en el software de los Boeing 737 MAX implicados en dos accidentes que la compaa debe resolver para que estos aviones puedan volver a volar.

“La FAA ha descubierto recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar”, dijo en un comunicado el organismo regulador, sin ofrecer ms detalles. “La FAA levantar la prohibicin a las aeronaves cuando consideremos que es seguro hacerlo”, aadi.

Boeing, por su parte, detall en otro comunicado que el riesgo que identific la FAA se encuentra en los cambios al software que ha estado desarrollando en los ltimos ocho meses, desde la cada del 737 MAX de la compaa indonesia Lion Air en octubre.

La compaa haba anunciado en mayo haber completado la actualizacin del software y finalizado sus pruebas correspondientes, con 207 vuelos y ms de 360 horas en el aire, en preparacin para que los aparatos puedan volver a operar.

En el comunicado de este jueves , sin embargo, Boeing dijo “estar de acuerdo con la decisin y pedido” de la FAA y afirm que “est trabajando en el software requerido”.

“Boeing no presentar los 737 MAX a la FAA para certificacin hasta que cumplamos con todos los requisitos para certificar los MAX y sea seguro volver a operar”, aadi la compaa.

En octubre pasado, un Boeing 737 MAX 8 de la compaa indonesia de bajo coste Lion Air se hundi en el mar de Java, en un accidente que cost la vida a 189 personas, ocasin en que la caja negra revel fallos en el sistema automtico.

En marzo, un segundo Boeing 737 MAX 8, en este caso de Ethiopian Airlines, tambin se accident causando 157 muertes, siniestro que sumado al de Indonesia encendi las alarmas entre los reguladores areos en todo el mundo, que prohibieron volar a estas aeronaves.

Boeing tiene paralizadas las entregas del aparato a sus clientes pero sigue producindolo a un ritmo ms lento, 42 unidades al mes, con la idea de acelerarlo a 57 mensuales una vez que la flota vuelva a estar operativa en todo el mundo.

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