Vena amenazando y los pocos expertos cercanos advertan (Ojo con Alonso), pero al final aquel joven asturiano termin por atropellar a todo el pas, tambin a los peridicos. Su primera victoria en la Frmula 1, en plena cancula de agosto 2003, nos pill en la vieja redaccin de EL MUNDO, en la calle Pradillo, pendientes de la Supercopa que esa noche jugaban Mallorca y Real Madrid. El buen olfato de Pedro J., tambin para los temas ms calientes del Deporte, se activ en cuanto el Renault cruz la meta de Hungaroring. Que un espaol ganara en la F1 era un hito que mereca un suplemento especial de ocho pginas, aunque en su seccin deportiva no tuviramos muy claro cmo hacerlo. Hay que llevar una entrevista con Carlos Sainz, s o s!, exigi el histrico director del diario. Pronto estaba Carlos Carbajosa llamando a Mallorca al nico campen que habamos tenido hasta entonces en el automovilismo. Los redactores futboleros escriban de motores y los compaeros de Opinin preparaban un editorial. Desde ese momento nada fue igual en las tardes de carrera, con despliegues enormes en las grandes jornadas. El domingo que se jug Alonso el Mundial contra Hamilton en Interlagos, aguardaban listas 18 pginas con l como ganador y una versin B, con otras tantas del ingls proclamndose campen. Y al final toc improvisar; gan Raikkonen.
Alonso cambi la vida al periodismo deportivo, y a algunos periodistas de forma literal. Sin saber casi nada de nada, toc echarse al aeropuerto para seguirle a los confines del planeta y descubrir todos los rostros, diurnos y nocturnos, de esa locura que es la Frmula 1. En un mercadillo de Nueva Delhi o en un garito de Kuala Lumpur se comprobaba el recorrido de un piloto capaz de empujar a las grandes empresas espaolas hasta al paddock o de levantar, a su rebufo, un segundo gran premio en Espaa, el de Valencia, despus de meter a 140.000 espectadores en Montmel. Ningn deportista de nuestro pas ha tenido semejante capacidad de arrastre, tanto impacto econmico. Coloc a millones de espectadores (13 un da) ante las narraciones apasionadas de Antonio Lobato y lleg a provocar que hasta cinco canales de televisin del pas viajaran a sus carreras. Veremos qu migas quedan de la F1 en Espaa sin l.
Competidor feroz, capaz de estirar un tres contra tres de baloncesto en su hotel de Melbourne hasta que su equipo terminara ganando. O de arriesgarse la pierna en una pachanga en Montreal con tal de robar una pelota. Incansable, particular, desconfiado de la fauna nica que habita en el paddock. Si discuta (en Spa) con un periodista hasta casi llegar a las manos por culpa de una informacin rosa en su medio, al da siguiente le buscaba para pedirle disculpas sinceras. En Renault pint de azul su gloria, en McLaren se la jugaron y en Ferrari incluso las derrotas, con muchas lgrimas vertidas, dispararon su categora como piloto. El respeto de un mundo anglosajn, reacio a los rostros ajenos, lo consigui a golpe de volante, sin regalar ni una sonrisa de ms, tan slo con su tenacidad y talento en el coche. Que le faltaron ttulos? La dificultad de conseguir el tercero pone en valor real los dos ganados.
El sudor de su familia (padre obrero, madre empleada del Corte Ingls) para que llegara hasta la lite fue su gasolina vital, implacable con sus enemigos, fiel con sus ntimos. Un volcn, un guerrero. Su mirada en el ‘pit lane’, un minuto antes de acelerar, era de vrtigo y fuego, de liturgia taurina. l tambin se jugaba el pellejo, un asunto que a veces olvida el pblico de las carreras. La F1 pierde a un personaje nico y el deporte espaol se queda mustio los domingos. Le echaremos de menos, porque lo pasamos de cine.
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