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Seguridad | El New York Times asegura que la producción de Boeing es de mala calidad



Descuid sus procesos de produccin en Charleston

Apuntan que existe una cultura empresarial en Boeing en la que se valora la rapidez de la produccin por encima de su calidad, y que el fabricante de aviones presionaba a sus empleados para trabajar velozmente a la vez que ignoraba algunos de las preocupaciones planteadas.


Imagen area de varios Boeing 737 MAX inmovilizados en la fbrica de Renton, Washington.
REUTERS

El New York Times publica este domingo un extenso artculo, derivado de un trabajo de investigacin, en el que concluye que la compaa estadounidense Boeing descuid sus procesos de produccin en su planta de Charleston, inaugurada en 2009, lo que pone en peligro la seguridad de sus aviones.

“En la ltima dcada, su fbrica, donde se hace el modelo 787 Dreamliner, se ha visto asolada por una produccin de escasa calidad y una dbil supervisin que han amenazado con comprometer su seguridad”, afirma el texto del rotativo neoyorquino.

El medio afirma haber revisado cientos de paginas de correos internos, documentos corporativos y registros federales, y ha llevado a cabo entrevistas con docenas de actuales y antiguos empleados para llegar a esta conclusin.

Apuntan que existe una cultura empresarial en Boeing en la que se valora la rapidez de la produccin por encima de su calidad, y que el fabricante de aviones presionaba a sus empleados para trabajar velozmente a la vez que ignoraba algunos de las preocupaciones planteadas.

El reportaje del New York Times llega poco ms de un mes despus del accidente de un Boeing 737 Max 8, cuyas similares circunstancias a la de otra catstrofe en Indonesia pocos meses antes levantaron sospechas de un defectuoso sistema operativo, que finalmente desemboc en la suspensin de todos los aviones de la gama 737 Max, lo que ha provocado una importante crisis en la compaa.

En total, el artculo revela cerca de una docena de quejas presentadas a organismos reguladores estadounidenses por parte de trabajadores de Boeing por cuestiones de seguridad en las que se describen problemas como manufacturacin defectuosa, escombros en los aviones o presiones recibidas para no informar sobre violaciones de la reglamentacin.

Otros han denunciado a Boeing por, afirman, haber sido objeto de represalias tras indicar fallos en el proceso de fabricacin.

Uno de los ejemplos que detalla el diario es el de Joseph Clayton, un tcnico de la planta de North Charleston de Boeing, una de las dos en las que se fabrica el Dreamliner, quien dijo que habitualmente encontraba desperdicios demasiado cerca de los cableados que se encuentran debajo de la cabina de los pilotos.

“Le he dicho a mi mujer que no tengo pensado volar en uno de ellos nunca. Es simplemente una cuestin de seguridad”, dijo al peridico Clayton.

Aunque el artculo apunta que un Dreamliner nunca se ha estrellado, los trabajadores a veces han cometido peligrosos errores, como cuentan otros empleados que pidieron permanecer en el anonimato por miedo a las consecuencias de sus comentarios.

“Se han instalado en los aviones piezas defectuosas. Herramientas y virutas metlicas han quedado dentro de las aeronaves de forma habitual, muchas veces cerca de sistemas elctricos. Se han realizado pruebas de vuelo con desperdicios en los motores y la cola, arriesgndose a un fallo”, detalla el medio.

John Barnett, antiguo empleado del departamento de calidad de Boeing, para quien ha trabajado ms de tres dcadas hasta su jubilacin en 2017, dijo haber encontrado en repetidas ocasiones pequeas acumulaciones de virutas metlicas cerca de los cables de los mandos de control de los aparatos, que solicit que fueran retiradas.

Pero los superiores de Barnett le trasladaron a otra zona de la planta de produccin en respuesta a sus quejas.

Adems, un portavoz de la Administracin Federal de Aviacin (FAA) de EEUU, Lynn Lunsford, afirm que su agencia haba inspeccionado varios aviones en los que supuestamente se haban eliminado estos desperdicios, pero que seguan estando ah, y apunt que este tipo de fallos pueden llevar a cortocircuitos y posteriores incendios.

“Como encargado de la calidad de Boeing, eres el ltimo mecanismo de defensa antes de que un defecto llegue hasta los viajeros de los aviones”, dijo Barnett al New York Times.

“Y aun no he visto ni un avin en Charleston al que le pondra mi firma confirmando que es seguro y apto para volar”, remat.

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